ariel1431的部落格

【新浪新聞】今日，成都市政務服務中心房產分中心發佈近期稅收優惠政策說明，其中提到：成都市政務服務中心房產分中心發佈近期稅收優惠政策說明，個人將購買不足2年的住房對外銷售的，全額徵收營業稅，個人將購買住房2年以上的住房對外銷售的，不區分普通、非普通住房，一律免征營業稅。
根據財政部、國家稅務總局、住房城鄉建設部聯合下發的《關於調整房地產交易環節契稅 營業稅優惠政策的通知》，自2016年2月22日起，調整房地產交易環節契稅、營業稅。
契稅方面：凡是於2016年2月22日及以後到稅務機關申報繳納房地產交易契稅，符合新政規定稅收優惠條件的，均可享受優惠稅率。對個人購買家庭唯一住房（家庭成員範圍包括購房人、配偶以及未成年子女，下同），面積為90平方米及以下的，減按1%的稅率徵收契稅；面積為90平方米以上的，減按1.5%的稅率徵收契稅。對個人購買家庭第二套改善性住房，面積為90平方米及以下的，減按1%的稅率徵收契稅；面積為90平方米以上的，減按2%的稅率徵收契稅。
營業稅方面：個人將購買不足2年的住房對外銷售的，全額徵收營業稅，個人將購買住房2年以上（含2年，時間起算的依據為房產證記載時間或契稅稅票填開時間）的住房對外銷售的，不區分普通、非普通住房，一律免征營業稅。
對開發商預售、現售代辦產權提前預收的稅費及其他已購房但未納稅申報的，一律按新政策享受減免優惠。

【東方網】柔州政府日前推介《2016年至2020年柔州經濟成長策略大藍圖》，受訪商家與政治領袖對大藍圖的發展方向褒貶不一，惟皆認爲州政府有必要對各個領域進行針對性地探討，並且展開深入研究，確保柔州的發展更具前瞻性且可持續性地推動經濟。
在日前所推介的10年經濟策略藍圖中，柔州經濟發展不再「重南輕北」，州政府主張各縣擺脫依靠傳統經濟，以發掘更多元的經濟領域，加速經濟成長。
對此，柔佛州中華總商會會長拿督陳成龍在接受《東方日報》訪問時表示，州政府早前將發展主力集中在依斯幹達特區是無可厚非，因爲柔州的整體發展必須依靠特區來推動，這次的10縣發展規劃沒有忽略任何一個縣，有利于區域性的經濟成長。
他分析，在大藍圖中受惠最大的城鎮，除了一貫以國際貿易作爲發展軸心的新山，柔北區受惠最大的將會是工業蓬勃發展的峇株巴轄；在柔南區中，被列爲南方保護區的笨珍、科技鄉鎮古來，及主打生態旅遊的豐盛港預料同樣受惠頗大。
居鑾峇株潛力大
「柔北方面，峇株巴轄的工商發展起步比各縣早，目前已擁有逾20家上市公司，穩固的根基佔盡發展優勢，要繼續擴大版圖並非難事；麻坡的歷史文化有助推動旅遊業，惟昔加末僅被規劃成爲農業發電站，過于局限。」
「柔南方面，古來、笨珍及豐盛港因地處特區周邊，順水推舟將獲更好的發展機會；距離新山市中心僅一小時的哥打丁宜臨近碼頭，有潛力成爲商業物流中心，當局有必要再收集各方意見，檢討現有規劃的發展項目。」
另一方面，他也預測，未來建成的雙軌火車計劃及馬新高鐵，都讓居鑾與峇株具備了更大的發展潛力，因此建議在藍圖中納入在居鑾建立工業走廊的計劃，並考慮在居鑾、亞依淡及四加亭之間設立物流站，以帶動當地運輸及旅遊業成長。
「我們不能等到有關交通設施落成了，才來決定周邊應如何規劃，大藍圖中即欠缺了相關的考量；柔中總會在收集14個屬會的意見後，擬定及提呈一項建議書，冀望與當局進行圓桌對話，找出最適合各縣發展的項目。」

【SmartM】德國郵政集團（Deutsche Post DHL Group）旗下最知名的物流品牌DHL，是全球排名前三大的物流公司，業務遍佈五大洲，全球的員工人數超過32.5萬人。DHL主要業務有Express，Logistic和Global Mail三大業務板塊，配送地點遍及全球220個國家的12萬個目的地。
DHL近年事業觸角從DHL Express, DHL Parcel, DHL Global Forwarding等產業，延伸到電子商務。2008年從亞太地區的中國和印度開始發展電子商務配送後，下一個進軍的是位處東南亞樞紐的泰國。
泰國是東南亞電商領頭羊
以零售業的角度來看，亞太地區正是電子商務蓬勃發展的初期。在中國，電子商務的獲利佔零售市場獲利的10%以上，而位處東南亞樞紐的泰國卻只占1.7%，比起其他的經濟體還是有很大的成長空間。
DHL繼亞太地區的中國和印度之後，下一個里程碑選擇泰國發展電商配送。手機普及率高達54%的泰國，根據UBS估計，2017年網路普及率可達60％，64.9%的泰國人具有線上購物的經驗，在東南亞僅次新加坡與馬來西亞。
除此之外，泰國政府積極的推動電商專責機構「電子交易發展局」（ETDA）的成立，旨在推行全國發展數位經濟。根據ETDA 在2015年的調查中顯示，泰國42.6%的線上交易發生在時裝商品，其次是IT商品，佔了27.5%的市場比例，緊隨其後為24.4%的健康和美妝產品。泰國的網路世代領導整個電子商務的發展，對DHL進軍泰國電子商務配送市場來說，現在是進場的時機。
DHL電子商務亞太地區總裁，馬爾科姆‧蒙泰羅（Malcolm Monteiro）表示，從2015年到2020年間，泰國電子商務市場獲利，預估將超過36億歐元，是現在的三倍多。這項投資的獲利，足以支持DHL在泰國發展電子商務配送。
泰國交通壅塞，環境條件不良
DHL在發展泰國電商配送服務時，首要解決的是泰國本地交通基礎建設與物流系統建置的困境。首都曼谷交通壅塞，根據泰國部落客Y.Tanaboriboon發表的一篇文章「Bangkok Traffic」提到，曼谷的街道設計是魚骨式的，也就是說一條主幹道有很多分支小巷，而這些小巷很多都是單行道，甚至是死巷；集中化過高的結果，就是沒有替代道路，造成車子只能出不能進，或是只能進不能出；最後所有小巷（魚骨端） 的車流量都匯集到主幹道（魚身）上，尖峰時刻塞車情況被戲稱是世界最大的停車場，用路人至少得花上平常2倍的時間才能抵達目的地。

【聯合影音網】金管會主委王儷玲率相關局處人員出訪印尼，今天與印尼金管會（OJK）完成銀行、證券及保險等三業金融監理合作備忘錄的簽署，並與印尼金管會進行雙邊金融會談。
印尼是東協（ASEAN）的最大經濟體，也是全球人口第4大國（僅次於中國大陸、印度及美國），其中15歲至64歲勞動人口約占68%，預估可在2020年至2030年迎接龐大人口紅利，承接各國外移的製造業投資。依據世界銀行的最新預測，石油等商品價格波動雖將影響該國出口，印尼今年的經濟成長率仍可達5.3%，較去年高。
金管會表示，目前我國銀行業在印尼設有1家子銀行、2家辦事處；證券業設有1家子公司；保險業則有1家參股投資當地銀行。據印尼當地金融監理實務要求，我金融機構如欲對當地金融機構持股達一定比例，雙方金融監理機關應基於互惠原則簽署合作文件。
為協助業者布局亞洲，同時強化我跨國監理能力，金管會自103年底推動與印尼金管會簽署金融監理合作備忘錄，去年8月間並曾派員赴印尼，表達雙方合作的重要性。經我國駐印尼代表處及金管會1年餘來持續努力溝通及協調，3月11日終能順利在印尼雅加達完成合作備忘錄。
金管會表示，王儷玲此行與印尼金管會主委Hadad進行雙邊金融會談，就中小企業融資、群眾募資與巨災保險等議題交換意見。雙方主委同意在合作備忘錄的架構下，定期舉辦雙邊會談，並持續在資訊交換、人員及專門技術等方面進一步深化合作。
另外，金管會也利用此次出訪機會，與我國在印尼的金融業分支機構負責人舉行座談，瞭解業者在當地的營運狀況與需求。王儷玲期勉業者，國際金融情勢瞬息萬變，業者在進行海外布局時，尤應重視風險控管及與當地文化的融合。

【MoneyDJ 理財網】日本大型房屋仲介商三鬼商事(Miki Shoji)10日公佈統計資料指出，2016年2月底東京市中心商業辦公大樓空置率較前月底上揚0.03個百分點至4.04%，結束連9個月下滑(改善)態勢。
2月底東京商業辦公大樓每3.3平方公尺的平均租金較前月底上揚0.64%(增加114日圓)至1萬7,904日圓，連續第26個月呈現增長，且創近6年來(2010年6月以來)新高水準。
上述統計資料的調查對象為位於東京市中心範圍內的千代田、中央、 港、新宿及澀谷等5區域內的商業辦公大樓。
三鬼商事並同時公佈2016年2月底日本大阪商業區商辦空置率較前月底下滑0.23個百分點至7.04%，連續第10個月呈現改善；2月底大阪商業區商辦大樓每3.3平方公尺的平均租金較前月底下滑17日圓至1萬1,094日圓，連續第6個月下滑。
2月底名古屋商業區商辦空置率較前月底上揚0.07個百分點至7.25%；每3.3平方公尺的平均租金較前月底下滑9日圓至1萬787日圓。
日經新聞去年10月8日報導，擁有約100兆日圓營運資金的全球最大主權財富基金「挪威政府養老基金」將開始投資日本不動產，該基金將在近期內於東京都內開設負責不動產投資業務的事務所，物色辦公大樓等商用不動產，且預估會在1-2年內展開收購，投資額可能將高達數千億日圓。

【聯合財經網】根據中國出境旅遊研究所（COTRI）的初步統計，泰國2015年取代了南韓，成為中國大陸觀光客出國旅遊的首選之地。
中國去年送出790萬名觀光客到泰國，比前年暴增70%；到南韓的中國觀光客不增反降，減幅2%。到日本的陸客總人次雖然仍不如泰韓兩國，但年增率達107%，成為500萬人次。
在今年2月的農曆新年期間，泰國仍吸引最多中國觀光人潮。
 

【PChome新聞】經濟部投資業務處2016年將推動「東協策略夥伴計畫」，透過舉辦「臺灣東協投資策略夥伴論壇」、「投資合作促進團」及「商機媒合會」等活動，協助國內廠商掌握東協內需及區域市場商機。
經濟部投資業務處指出，1980年代由於國內投資環境改變，臺商開始前往東協之馬來西亞、泰國、印尼等國展開海外投資布局，依據東協各國投資主管機關統計，截至2015年底臺商投資東協總金額已超過860億美元，在東協各國成立臺商會及地區分會達67個，形成綿密經商網絡，臺商投資多以傳統之勞力密集產業為主，如紡織成衣、金屬加工、製鞋、自行車等，產品亦多以外銷歐美各國為主，但面對全球經濟景氣不振、歐美市場消費力道減弱，加以中國大陸投資環境改變及東協各國經濟成長快速，中產階級興起，東協已儼然承接中國大陸世界工廠之角色及擁有廣大內需及區域市場。
為協助臺商因應東協經貿環境變遷，經濟部投資業務處將推動「東協策略夥伴計畫」，結合我與東協官方與民間之密切互動關係，以協助臺商群聚布局、產業升級並連結國內商機、建立平臺拓展網絡。
經濟部投資業務處進一步說明，該處規劃運用亞洲台灣商會聯合總會於本年7月在臺灣舉辦年會期間，於7月13日在臺北舉辦「臺灣東協投資策略夥伴論壇」，將邀請東協各國官員、產業公會及僑外商來臺，以及我國政府、產業公協會、技術法人機構、廠商共同參與，透過辦理投資論壇、臺灣及東協投資商機展示、策略夥伴簽署合作備忘錄、東協各國投資商機說明會等，建立我與東協國家官方及民間之多元夥伴關係，及提供我國廠商東協各國最新投資環境資訊、商機及投資獎勵措施，協助臺商布局東協區域市場。
另投資業務處規劃於本年4月25日至30日籌組「臺泰投資合作促進團」，赴泰國曼谷及泰緬邊界參訪，該處進一步說明，泰國政府刻正推動產業聚落及設立泰國與緬甸、寮國等之邊境經濟特區，針對特定產業及特定地區提供租稅減免、可僱用鄰國勞工等優惠措施，以吸引廠商進駐，爰訪團將安排參訪上述聚落及經濟特區，協助臺商群聚布局；此外，節能及自動化已為全球產業發展趨勢，為協助國內相關產業系統整合輸出，該訪團亦將邀集國內節能及自動化產業廠商，透過辦理商機媒合會，輸出整體解決方案，帶動出口商機。
除上述活動外，經濟部投資業務處亦規劃下半年籌組投資合作促進團至馬來西亞、菲律賓訪問；另為協助國內廠商延攬海外人才，該處將在臺辦理僑外生媒合會，建置國家層級單一攬才網路平臺Contact Taiwan、海外臺商二代之創新媒合等活動，以吸引東協國家來臺投資，並協助我國廠商行銷及布局東協。

【聯合財經網】我國對外航權再傳重大突破，我與西班牙完成新航約協商與簽署，未來每周將有14班直航班機，雙方旅客不必再耗費時間轉機，而航空公司多一條營運航線，有助於增加營收，我飯店、餐飲業等觀光相關產業也會因直航帶來新客源而受益。
對於我與西班牙簽署新航約，交通部相關官員不願證實也不否認。據了解，我與西班牙接觸商談航權已有兩、三年，一直無法突破，後來因兩岸空運協議年年增班、增加航點，態度保守的西班牙認為中國大陸都可不斷與我增班、增點，顯示政治上已無顧慮，加上華航參加的天合聯盟成員西班牙歐洲航空（Air Europa）從旁協助，終於促成航約的簽署。
台西航約簽署後，西班牙馬德里和巴塞隆納兩大城市，未來每周共有14班直航班機，由於班次較多，彼此都可指定業者飛航，不同於倫敦、巴黎、羅馬僅可由一家業者營運的限制，未來華航、長榮有意願均可向雙方民航主管單位申請開航台西航線。
據指出，協助促成台西航約簽署的華航，目前直飛歐洲阿姆斯特丹、羅馬、法蘭克福、維也納等四個航點，平均載客率達八成五。對於西班牙新增航權，華航表示樂觀其成，但新興市場需要培養，華航將研議與天合聯盟的盟航合作，例如西班牙歐洲航空 Air Europa，以共用班號服務旅客，提供台灣往返歐洲綿密的航班網絡。
長榮現在歐洲直飛航點有倫敦、阿姆斯特丹、巴黎和維也納，平均載客率也在八成上下，目前將以增加北美、亞州航線為優先，對於西班牙航線則表示要視市場狀況，再研究開航的可能性。據了解，長榮也有評估下半年是否要開航馬德里或巴塞隆納。
現在我國民眾前往西班牙旅遊，都是搭乘外籍航空，到香港或新加坡轉機，較直航班機至少多耗時五、六個小時，未來直航後，不但旅客可節省行旅時間，航空公司也增加一條營利的航線，並因為新增航線可帶來旅客，增加我飯店、餐飲等觀光相關產業的商機，並促進台西交流密切。
兩岸外交休兵 商機起飛
兩岸外交休兵不只為我增加免簽證國家，在航權協商上也提供很大助力，近年來我在此氛圍下新增波蘭、斯洛伐克、土耳其、西班牙航約，與新加坡、日本、紐西蘭、馬來西亞、泰國開放天空，增加南韓、菲律賓、加拿大、越南、杜拜等國航班，完成俄羅斯、香港、澳門航約修訂，不只為航空公司增加獲利機會，也為我帶來龐大的觀光商機。
交通部官員坦言，過去很多國家因擔心大陸反對，都儘量避免與我接觸討論新航約，即使是修約要增加航班、航點，也是低調再低調，致使我航權協商上少有進展，但在兩岸完成空運協議，且年年增加航班、航點後，各國政府認為兩岸氣氛緩和、互動密切，政治顧慮大為降低，與我協商航權的意願大幅提高。
在外交部、民航局與航空公司共同努力下，近年我不只與許多國家簽署新航約，還與新加坡、日本等往來密切的等國家達成開放天空協議，更與多個國家完成修約，大幅增加航班、航點，使得飛航台灣的航空公司家數與班次激增，桃園機場旅客量年年創新高。
尤其廉價航空興起後，開放天空的國家沒有航班限制，航空業者可自由申請飛航，近五年多飛航台灣的廉航多達十幾家，甚至台灣本土也新設立廉航與外籍航空競爭，促使我於去年達成千萬觀光客來台目標。

【新浪新聞】3月5日上午，國務院總理李克強作《政府工作報告》。《報告》指出，繼續推動東、中、西、東北地區「四大板塊」協調發展，重點推進「一帶一路」建設、京津冀協同發展、長江經濟帶發展「三大戰略」。
在今年的全國兩會上，支持成都建設國家中心城市的呼聲很高。全國人大代表、四川省委常委、成都市委書記黃新初建議，把「支持成都建設國家中心城市」作為培育壯大城市群的戰略舉措來著重部署。
作為西南特大中心城市和四川首位城市，成都正在發展成為長江經濟帶的戰略支點、「一帶一路」的核心節點、連接「一帶一路」和長江經濟帶的重要紐帶，成都是連接西南西北、溝通中亞南亞東南亞的重要交通走廊，是內陸開放的前沿陣地和西部大開發的戰略依託。
而在過去的一年裡，成都也抓住國家機遇，在交通領域實施了包括提升蓉歐快鐵、蓉歐直飛航線等一系列對外開放舉措，為融入國家戰略開足馬力。
而所有改革的目的是希望為這座經濟總量位居西部第一的副省級城市，找到經濟持續增長的新動力。使其由「西部內陸城市」轉型為「向西開放的國家門戶」,繼而為打造國際化大都市奠定交通「生命線」支撐。
下一站，國際交通樞紐
聽完總理的《政府工作報告》，來自成都的代表委員顯得非常興奮，區域經濟的布局和逐步展開的藍圖，將為成都提供更加難得的歷史機遇。而多位代表委員稱，成都要奮蹄前行，緊跟國家前進的腳步。
全國政協委員李鈾表示，成都區位優勢突出，是連接「一帶一路」國家戰略的重要樞紐和「向西開放」的戰略前沿。「蓉歐+」戰略的實施，更是加速了成都融入「一帶一路」的進程。
眼下，成都已經做好了準備。
近日，成都發佈了「國際化城市建設2025規劃」。在這份規劃中，成都找到了通向國際化大都市目標的5大著力點，這其中就包括：建設具有通達全球能力的內陸開放門戶城市、具有較強國際競爭力和影響力的亞洲內陸綜合性經濟中心城市、具有高度吸引力和輻射力的國際交往中心城市、具有一定帶動引領作用的國際創新型城市、具有較優城市生態環境和多元包容性的國際生態宜居城市等，為的就是要主動融入世界城市網路體系。
其中，「通達全球能力的內陸開放門戶城市」是最重要的著力點。實際上，這並不難理解：沒有「通達全球」的能力，就沒有成為國際化大都市的可能。所以，自2012年起，成都便提出「交通先行」戰略，建設西部交通綜合樞紐。
目前，成都國際（地區）航線已經達到85條，雙流國際機場年旅客吞吐量突破4200萬人次，僅次於北京、上海、廣州，是中國內地「航空第四城」；同時，成都還是繼北京、上海、廣州之後，我國第四個、中西部地區第一個執行72小時過境免簽政策的城市；啟動實施「蓉歐+」戰略，青白江鐵路中心站提升為成都國際鐵路港；成都至深圳、廈門、寧波、昆明「蓉歐+」貨運班列開通運營，加快打造貫通歐亞、通江達海的「一帶一路」大走廊。
按照最新的規劃，到2020年，成都天府國際機場建成，旅客吞吐量將直逼9000萬人次。此外，成都還將對接國家中心城市標準，編製新一輪城市軌道交通建設規劃，加速推進建設國家西部高鐵樞紐和地鐵城市，構建成都對外貫通南北、連接東西、通江達海的高速鐵路運輸網路。有力促進成都並帶動西南地區融入「一帶一路」和長江經濟帶發展戰略。
這些規劃也反映在了今年全國兩會代表委員們的議案提案中。全國政協委員、成都市政協副主席李鈾就向大會提交了系列提案——聚焦高鐵建設。「建議國家發改委、中國鐵路總公司加大對四川鐵路建設的支持力度，通過加快打通出川高鐵通道，將成都建設成為國家重要『高鐵樞紐城市』。」李鈾說，支持以成都為起點的出川高速鐵路項目建設，將多條出川鐵路通道項目納入國家鐵路中長期規劃；加快前期工作促進出川高鐵項目早日開工，啟動四川向西鐵路通道項目建設。
全國人大代表、西南交通大學交通運輸與物流學院副院長羅霞也建議，應發揮交通運輸在成都新一輪高水平對外開放中的作用。
在羅霞看來，成都國際鐵路港是重要集成中心，為四川乃至西部地區發展生產、布局產業、促進投資和融入全球的經濟發揮了關鍵性的作用，也為成都設立內陸自由貿易區奠定了交通基礎。羅霞希望相關部委進一步支持成都國際鐵路港的建設。
令人興奮的是，李克強總理在今年的《政府工作報告》中指出，將加強重大基礎設施建設，高鐵營業里程達到3萬公里、覆蓋80%以上的大城市。
成都的高鐵規劃和建設，嵌入了這樣一張高鐵網路，也必將得益於這樣一張高鐵網路。
不過，成都要做的遠不止於此。
交通樞紐的功能，意味著對外的聯通，也意味著內部的暢通。一座擁堵的城市，國際化水平將大打折扣，因為那意味著經濟效率的損失和社會成本的高昂。軌道交通的發展，是解決特大城市交通擁堵問題的必由之路。為此，成都計劃在2016年新開工建設5條線6個項目，在建里程376公里；未來5年，將以每年投運兩條線路的速度擴大；到2020年，成都地鐵建設及運營里程將超過650公里。
地鐵城市和高鐵城市建設一樣，將極大地推動成都的國際化進程。而它們都屬於中國戰略的一部分。
當一個城市的目標，嚴絲合縫地嵌入這個國家的戰略，也就意味著國家的戰略，為城市的目標提供了堅定支撐和強大動力。成都建設國際化大都市，應當更有信心。
全域開放
一座城市「轉型升級」的關鍵，在於優化城市各種要素的有效配置。
基礎設施的優化，將促進成都樞紐經濟的迅速發展。作為區域綜合交通的樞紐，成都將在建設中發揮先導作用，形成領先西部、通達全國、聯接世界的交通優勢。交通樞紐帶來了人流量，有了人流量，就意味著開放的經濟市場與無限的商機。
現在，開放不再只是沿海地區的「專屬」，而隨著全面改革開放的不斷深入，以及中國經濟發展進入新常態下，中西部地區作為中國發展最大的迴旋餘地，發展潛力將逐步得到釋放。
由此，成都提出了建設國際化大都市的目標。事實上，從本質上來講，這個目標就是開放型經濟發展的一種高級形式。
國際化大都市往往有著高度發達的第三產業，有著強大的綜合服務功能，能夠輻射帶動區域發展。而成都在這方面擁有自己的獨特優勢，既是國家服務業綜合改革試點城市、西部重要的物流集散地，也正在打造西部金融中心。
成都已先後簽約引進京東方、德州儀器等一大批重大項目，去年電子信息製造業業務收入2600億元、軟體業務收入2050億元。在先進位造業方面，基本建成千億汽車製造業基地，汽車產量突破100萬輛；軌道交通產業實現主營業務收入760億元；引進了格力產業園等重大項目，白色家電、智能裝備、新材料等產業加快聚集。同時，依託製造業大力發展生產性服務業。
顯然，發展開放型的產業體系，不斷加深國際分工參與度，正在拓展著成都的經濟輻射半徑，也正在促進全球優質資源集聚和高端產業的集群，培育並形成內陸開放型經濟發展的「高地效應」。
近年來，外向型經濟發展使成都的國際影響力不斷攀升，目前成都與全球223個國家城市有直接的經貿往來，與69個國際城市建立了友好城市和友好合作城市，20多個城市在成都設立了經貿代表職務和旅遊代表職務。空港方面，85條航線覆蓋全球164個城市，成都國際空港的地位不容動搖。
在全方位開放型經濟發展的新趨勢下，成都由內陸走向門戶、由後方走向前沿。國家開放型經濟戰略的調整提升了內陸開放型經濟發展的重要性，也為成都加快建設國際化大都市提供了重要的戰略機遇。
在開放的問題上，成都先行先試實踐探索的「全域開放」，就為我們提供了有益的案例參考。
全域開放，就是要打破傳統意義上地理區域、業態層次的限制，以更加開放與自信的姿態，優化國際、國內兩個市場資源的配置，創造出新的發展優勢。
全域開放為成都帶來了新的發展活力。技術、資本與人才聚集成為成都經濟穩增長不可或缺的動力與活力。據統計，截至2015年年底，落戶成都的世界500強企業已經達到268家，外國政府獲批在成都設立領事機構達15個。
作為成都五大興市戰略之一，全域開放回答了「怎樣建設成都」這一重大問題。如今，全域開放進入新階段，需要回答的是「成都怎樣建好國際化」，因為成都在國際化道路上留下鮮明的足跡，成都已經零距離接軌世界。現在更多考量的是如何進一步激發全域開放動力，讓成都國際化行穩致遠。
在「新常態、萬億級，再出發」的新形勢下，成都牢牢把握國家實施「一帶一路」戰略、建設長江經濟帶等重大機遇，以構建開放型經濟新體製為引領，深入實施「全域開放」戰略，全方位推進對外交流合作，加快匯聚經濟發展資源，加快建設國際化大都市。

【新浪新聞】「苟日新，日日新，又日新」。成都這座擁有2300年歷史的城市，以革新的姿態刷新著它的生命力與城市定位——是宜居宜人之都，更是創新創業之城。
忽如一夜春風來，是什麼力量讓全世界的人才、科技、資本紛紛聚焦成都？累累碩果的背後，一個個實現「知本」和「資本」有效對接的雙創平台與活動，已成為介紹這座城市創業行動的最好名片。
2015年2月8日，首場服務於創業者的交流活動「創業天府·菁蓉匯」在成都拉開帷幕，成都的創業者們從此不再孤單：這一年，投資人、企業家、政府、學術界與他們站在一起，提供強有力的支持；創客們欣然成為「蓉漂」，來成都創業，因為這裡有優質的創業環境與視野。
365天，作為「創業天府」行動計劃重要組成部分的「菁蓉匯」，像青春少年，飛速成長。「科創通」創業服務平台的形式日益豐滿，全方位滿足創業者的需求；高校與地方聯動，「環高校知識經濟圈」構建起了貫通「政產學研用」的科技創新體系；首個全球創新創業交易會落地成都，全球創業資源彙集於此。
這場關於創新創業的城市行動，也讓成都經濟轉型升級駛入軌道。緊隨「創業天府」行動計劃的深入推進，站在「萬億級城市」新起點上的成都，充分釋放市場活力和改革紅利，正在完成創新驅動發展的布局。
●平台初生 創業者的腦袋對接有錢人的口袋
站上「菁蓉匯」舞台，從而「一站成名」，「90后」創業者陳俊宇至今慶幸把握住了機會。一年前，作為「創業天府·菁蓉匯」創業夢想秀的首場路演項目，陳俊宇和團隊創業的項目「實習僧」脫穎而出，獲得了五位投資大佬的點讚，在路演項目中奪魁。
一年之後的今天，陳俊宇告訴《每日經濟新聞》記者，「實習僧」現已實現Pre-A輪融資，用戶數已達到50萬，翻了近兩倍。
類似的「一站成名」故事，在此後的一年中陸續上演。不可否認，這得益於一個叫「菁蓉匯」的平台。
2015年2月，成都火速接過「創業中國」第二棒，啟動「創業天府」行動。《成都「創業天府」行動計劃》提出，到2020年，將形成一套完善的全域創業支撐體系。
《每日經濟新聞》記者從成都市科技局了解到，「菁蓉匯」是「創業天府」行動計劃的重要組成部分，「菁蓉匯」瞄準富有創新精神的青年人群，如今已成為年輕人的節日。
地處西部，懷揣創業夢想的創客們苦於資金難尋。而「菁蓉匯」就是一個由政府搭建的，讓有錢人的口袋與創業者的腦袋無縫對接的平台。
《每日經濟新聞》記者梳理髮現，2015年2月首場活動以來，「菁蓉匯」已舉辦主體活動15場、系列活動70餘場，並走進了矽谷和中關村，近300家創投機構、超6000家創業企業及團隊、逾萬名青年大學生及創業者參與互動。現在已進入針對產業領域的專場活動階段，先後舉辦文創、農業、汽車、旅遊等專場活動，積極服務企業轉型升級和打造未來科技產業。
為了最大程度地激發青年大學生、高校的創新能力，成都提出了建立「環高校知識經濟圈」策略。
就像美國矽谷以斯坦福大學為中心、英國劍橋科技園以劍橋大學為中心發展起來一樣，作為成都首批「環高校知識經濟圈」試點之一的環電子科大知識經濟圈，依託和發揮電子科大的學科和人才優勢，以發展壯大電子信息產業為核心，確定了電子信息研發服務業、創意與商貿服務等產業集群和方向，成果斐然。
●平台效應 資本市場「活水」匯流蓉城
在「菁蓉匯」啟幕以來的第90天，2015年5月9日，西南交大材料科學與工程學院特聘教授、博導永遠，帶來快速診斷病毒的「分子鍵裂型生物感測器項目」，當場一舉獲得了15位投資人超過1.15億元的投資意向。
《每日經濟新聞》記者「圍觀」過一次次「菁蓉匯」，發現這種尖端科技的項目越來越多，「高大上」成為「菁蓉匯」蝶變關鍵詞。
此外，雙創火種還點燃了國際熱情。「菁蓉匯」很快走進美國，召開了波士頓生物專場。期間，諾貝爾獎得主、生物醫療界的國際大咖傑克·邵斯達克與成都高新區管委會簽署合作備忘錄，將在成都建立「邵斯達克成都高新實驗室」和「大核酸產業技術研究院」。
「對成都而言，我並不陌生，幾個月前，我剛去過成都，見證過成都創新創業的熱度。」傑克·邵斯達克說。
高端產業因「菁蓉匯」而落戶成都，各路資本更是聞風而動。
「資本是流通的，資本市場看到了投資成都企業會賺錢，就都會來。成都就會由人才、技術的聚集地，變為資本和財富的聚集地。」成都德同銀科創業投資基金合伙人李農滿懷信心地對《每日經濟新聞》記者說，成都經濟的轉型升級也會因此而動力十足。
創新創業在成都星火燎原之際，成都的經濟證券化水平也在提速。多層次資本市場在成都發展完善的同時，又反過來推動了成都的創新創業浪潮，成都由此實現從要素驅動、投資驅動轉向創新驅動的蛻變。
「歸根到底，我們的一切工作都是為了推動創新創業。」成都市金融辦相關負責人對《每日經濟新聞》記者表示，2015年，成都全面啟動經濟證券化行動計劃，資本市場實現迅猛發展，三年行動計劃取得開門紅，上市公司數量、新三板掛牌企業數量、資本市場直接融資額等重要指標創歷史最好成績，資本市場融資額突破500億元，同比增長325.26%，位居中西部第一。
去年7月，阿里研究院等機構聯合發佈報告，提出「中國矽谷」將集中在北京、上海、深圳、杭州、廣州和成都六大創新創業城市。緊接著，《財富》雜誌將成都列入「2015年中國十大創業城市」，並把成都的創客稱之為「安逸的蓉漂」。
●「第二季」來了 成都登上創新創業國際舞台
事實上，除了「菁蓉匯」以外，還有很多創業服務平台在默默撐起「蓉漂」們的天空。
早在2014年，有著創業版「天貓商城」之稱的「科創通」成都創新創業服務平台正式上線，投資者、創業服務機構按照目錄提示找項目，企業也可以在這裏找融資、找場地、找相應的政策。
「覆蓋一家企業的全生命周期，任何相關服務都能從科創通上找到。」成都市科技局相關人士對記者稱，「科創通里沒有『紅頭文件』，與創業相關的政策都用產品介紹的形式寫出來，方便大家了解和使用。」
截至2015年底，科創通已匯聚了10935家科技企業，500家科技服務機構，1703個服務產品。而這樣一個有黏性的平台誕生的本身，就是成都市為了服務創新而作出的一次政務創新。「各地的科技部門來成都考察，必來學習科創通。」上述內部人士表示。
一系列類似創業品牌活動、平台也在過去一年紛紛落成。
2015年11月，成都舉辦全國首個全球創新創業交易會（以下簡稱創交會），共開展「雙創」生態峰會、高校高峰論壇、中歐創新集群合作對接、成都共識圓桌會等十大活動，達成《全球創新創業成都共識》。2686個創業項目參加，其中109個項目達成交易，交易總額53.2億元。
美國摩根山市（矽谷所在地）副市長瑪麗蓮·裡布思在創交會上告訴《每日經濟新聞》記者，矽谷非常看重與成都的合作，並專程來成都開設了美中矽谷協會的分支機構，也是矽谷開設在中國的第二個分支機構。
「一座城市，能搭建這樣一個開放的平台，與全球創新創業的業界同行們交流，這本身就是一件非常有創舉、有意義的事情。」法國聖丹尼斯市市長白藝峰表示。
目前，成都正爭取國家支持，籌辦2016「中國·成都全球創新創業交易會」，彙集全球創新創業項目、資金、技術要素交流合作。國家發改委、教育部、科技部、人社部、共青團中央、中國科協等已同意與四川作為聯合主辦單位，努力將其打造成為「國際化、國家級、成都牌、永久性」全球創新創業年度盛會。
此外，新的創新創業高地也在成都雛形漸顯。在國家級新區——天府新區5000畝水域的興隆湖畔，支撐創新的要素在這裏涌動。成都在天府新區成都直管區中，選了塊73平方公里的寶地，以「創新為魂、科技立城」的理念，規劃建設成都科學城。科研精英和科技巨頭企業、院所紛紛入駐，環湖黃金口岸，沒有一處地產項目，全部作為科研和文化用地。
成都這座同時擁有得天獨厚的創業條件和「性價比」很高的生活質量的城市，正成為創業者與資本紮根的不二選擇。在新常態下，創新創業的基因凝聚成助推成都發展的新力量。

【新唐人】英聯邦四個主要國家英國、加拿大、澳大利亞、紐西蘭有一天也許會互通，也就是說你移民到加拿大就像移民到其他英聯邦國家一樣。這一計劃不僅是實現自由往來，更是包括享受同樣的福利待遇。
這個計劃並非流言，而是實際的有所動作。上個週日，皇家英聯邦學會（Royal Commonwealth Society）最近進行的民意調查顯示，這個「移民集團」（Immigration Bloc）計劃現在受到了四國民眾的壓倒性支持（overwhelming support）。英國、加拿大、澳大利亞、紐西蘭四個國家中大部分居民支持這個取消四國居住和工作界限的計劃。
紐西蘭居民對這個計劃的支持率高達82%，加拿大支持率是75%，澳大利亞的支持率是70%，英國人的支持率最低也達到了58%。
18歲到35歲之間的年輕人最支持這個計劃，紐西蘭年輕人支持率為90%，澳大利亞年輕人支持率為80%。
皇家英聯邦學會報告作者及策略和研究總監Tim Hewish表示，很明顯這個計劃獲得大量支持。「我們有共同的語言和司法系統，以及同一位女王。」他說。
皇家英聯邦學會主席豪威爾勛爵更是表示，政府必須能確保此計劃可行。「民調提供的信息非常寶貴，各國民眾想要國家之間的關係更加緊密，政府必須找到方法讓計劃可行，移除各種障礙。」他接受衛報採訪時說。
當然，如果該計劃能夠順利實施，那麼就意味著，這四個國家，移民任何一國，等於移民了四國，這無疑是移民們的福音。
這項計劃是英國倫敦市長Boris Johnson(見下圖)在2013年提出的，他當時希望在英國和澳大利亞之間，建立一個「自由流動的人力資源區」，但當時他并不讚成把這個想法推廣到四個國家。
英國外籍勞工處境艱難
英國外籍勞工最近兩年大幅下降，主要原因是英國出台政策打擊非歐盟國家的外籍勞工，一連串的新移民政策也將生效。
從4月6日開始，所有在英國居住不到10年的非歐盟國家技術工人必須年薪達到3萬5英鎊，否則就不會拿到Tier2簽證在英國永久居留。
英國政府剛出爐了新的「移民醫療附加費Immigration Health Surcharge」政策，將於2015年4月6日起開始實施。該政策要求即使沒在英國工作有收入的外來移民人士，包括國際學生，要開始繳交英國健保費(NHS)。
每人每年200英鎊，學生150英鎊。攜家帶眷的配偶小孩也都要繳交此費用 (課程少於6個月可以不用繳交移民健康捐費用，但仍須去付費網站申請IHS Reference Number)。
英國外交部表示這些帶有歧視性的改變會讓英國變成一個不受人歡迎的國家。另外就在今年的6月，英國還將進行公投表決是否退出歐盟。

【東方網】柔佛州務大臣拿督莫哈末卡立指出，柔佛州的旅遊業發展蓬勃，遊客量連年增加，至今已經是全馬第二受歡迎的本地旅遊州屬。
他稱，柔佛州的遊客量每年都提升，在2012年約有390萬人到柔佛旅遊，至2013年已經上漲至577萬人。
「在2014年，到柔佛旅遊的本地遊客已經高達642萬人，雖然還未獲得2015年的遊客數據，但我有信心，2015年的旅客人數超過650萬人。」
他補充，從2009年至2014年，到柔佛旅遊的旅客人數增加了逾300萬人。
莫哈末卡立今日不克出席第41屆國際旅遊展開幕禮，其講詞由柔佛州旅遊、商貿和消費事務委員會主席拿督鄭修強代讀。同時，鄭修強也爲「柔佛假期旅遊配套」主持推介禮。
他說，柔佛的旅遊業正漸漸步入正軌，根據國家統計局的數據顯示，在2014年，柔佛是最受本地遊客歡迎的第二個州屬。「因此，我們的目標是成爲最受本地遊客青睞的州屬。」
他也不忘爲柔佛州內的旅遊景點宣傳，指出柔佛州內著名的旅遊景點，包括LEGOLAND、凱蒂貓樂園、憤怒鳥樂園、熱帶雨林國家公園和柔佛直銷店等。
「柔佛依斯幹達特區的發展計劃，也有許多工程的首要考量是發展旅遊業。」
另一方面，鄭修強說，旅遊業已經成爲柔佛發展經濟的其中一項重點發展項目，因爲旅遊業擁有巨大的潛能，能持續性刺激柔佛經濟的發展。
他說，根據大馬旅遊局數據顯示，截至2015年第二季度，到訪柔佛州的國內外遊客上升了12.81%，爲國內表現最佳的州屬。
他也指出，政府、旅遊業者和人民都應該緻力於提升旅遊素質和服務，將有助於提升大馬在國外的形象及聲譽。

【華富財經】馬來西亞政府於2006年決定將柔佛州南部的伊斯干達(Iskandar)成立經濟特區，毗鄰新加坡，堪比深圳之於香港。Medini Iskandar Malaysia(MIM)董事總經理兼行政總裁 Khairil Anwar Ahmad表示，伊斯干達總面積2217平方公里，等同於3個新加坡，將被打造成一個綜合式國際都會城，伊斯干達劃分成5個發展區，其中與新加坡只有一橋之隔的美迪尼(Medini)正發展成為馬來西亞的新商務中心(CBD)。
他指出，MIM是依斯干達特區的單一最大發展商，其股東包括佔股6成的馬來西亞國庫控股、佔股各佔20%的阿聯酋聯合世界基建公司及日本三井，公司至今已在美迪尼投資約22億馬幣(約42億港元)，其中區內首個商業建築群The Pulse，包括4座寫字樓，當中兩座經已落成，另外2座則將於2018年內完成，華為等多間國外機構經已進駐。公司亦有於區內夥拍淡馬錫合作發展商住項目。
他續稱，美迪尼周圍有已發展完善的大學城、、大型醫院、Legoland及公主港，新高速公路將於2017年落成，其時從美迪尼到新加坡關口時間將更為縮短，公主港現時有前往印尼的航線，未來將開通前往新加坡的水路航線，地理位置優越。
據資料顯示，截止2015年5月，伊斯干達已成功招攬超過3000億港元國內外投資，而美迪尼面積903公頃，發展總值逾680億馬幣(約1296億港元)，發展期逾20年。
 

【東網】踏入2016年，加拿大樓市持續向好。據加拿大房地產協會(CREA)一月份數據顯示，加國住宅成交量按月升0.5%，創2009年後的7年單月新高。此外，加拿大全國住宅平均成交價按年飆17%，至於MLS房屋價格指數則升7.7%。庫存量方面，持續減少至僅5.3個月水平，創近6年來最低。
加拿大房地產協會今年一月份數據指出，該國樓市持續升溫，全國一月住宅銷售量，較去年十二月上升0.5%，創2009年以來新高；按年成交量則升8% 。
住宅成交量創新高，變相令庫存量減低。數據顯示，住宅庫存量進一步由去年十二月的5.4個月，降至今年一月只有5.3個月，續創近6年低位。該行表示，如果放盤供應充足，成交量可能更活躍。
樓價方面，整體住宅平均成交價達47萬加元(約272萬港元)，按年飆17%；至於統計12大城市的MLS房屋價格指數則升7.7%，屬五年來最大升幅。按住宅類型劃分，兩層式獨立屋樓價升勢最佳，按年飆9.97%；其次為單層式獨立屋，按年漲6.86%；分層公寓升幅最少，為5.16%。
報告顯示，全國房屋銷售與放盤比率升至59.2%，上述比率在40至60%之間，代表市場情況均衡，比率高過60%則表示市場由放盤業主主導。
加拿大各地樓價走勢普遍報升，最凌厲是溫哥華、低陸平原、菲沙河谷及多倫多，按年均錄得雙位數字升幅，跑贏其他城市。其中，溫哥華樓價升勢仍排榜首，按年升逾兩成，達20.56%，平均樓價飆至77.53萬加元，繼續成為全國最貴地區。低陸平原樓價升幅居次，按年上漲19.6%，樓價緊貼溫哥華，平均價68.15萬加元。
至於菲沙河谷及多倫多分別為全國第三及第四位，樓價按年分別上升16.94%及10.69%，平均樓價分別報50.51萬加元及57.84萬加元。
其他地區樓價升幅則參差，走勢相對平穩，如維多利亞樓價按年升7.12%，維持單位數字升幅，住宅樓價平一截，報45.83萬加元。
不過，少數城市如卡爾加里、里賈納及薩斯卡東，樓價走勢續低迷，表現與其他一線城市呈兩極，該三個城市樓價按年跌0.68至3.05%，以卡爾加里跌幅最明顯，惟該市樓價並不便宜，平均樓價都要44.4萬加元。相反，里賈納樓價較為划算，僅約28.16萬加元，較最貴價的溫哥華足足低水逾六成。

【富聯網】從四川省成都市發改委了解到，十三五期間，成都將加快包括川藏鐵路在內的多條出川通道的建設，從而加快四川及西南各省市的開放步伐。
據新華社3月11日報導，成都市發展和改革委員會副主任楊釩稱，2015年成都已開通國際（地區）航線85條，年旅客吞吐量達到4200萬人次，居全國第四。鐵路運輸方面，成都作為內陸型綜合交通樞紐，目前多個在建項目正加快推進，十三五期間將建成成蘭、西成、成貴、成昆、川藏等5條對外鐵路大通道。
其中，成都至蘭州鐵路預計2019年建成通車，通車後從成都可由鐵路抵達九寨溝，並由蘭州經烏魯木齊打通中西亞客貨運通道。成昆擴能改造（成都至峨嵋段）和西成客專預計於2017年建成，西成客專設計時速250公里／小時，屆時由鐵路經成都至西安只需3小時。
日前，川藏鐵路建設已被列入十三五規劃綱要草案，川藏鐵路起於成都市，經雅安、甘孜、昌都、林芝等地，最終抵達拉薩市，全線運營長度約1900公里，建築長度約1800公里。
據介紹，川藏鐵路成蒲段、成雅段正在修建當中，成雅段預計2018年建成投用，川藏鐵路成都至康定（新都橋）段早已獲國家發改委批覆，去年6月，川藏鐵路拉薩至林芝段開始全面施工。
楊釩表示，這些鐵路的建設，將進一步暢通出川之路，加快四川及西南各省市的開放步伐。
「到2020年，出川通道將增至15條，形成成都至重慶等周邊城市1小時快鐵交通圈，至西安、昆明、貴陽、蘭州、武漢4小時快鐵交通圈，至環渤海灣、長三角、珠三角地區8小時快鐵交通圈。」楊釩稱。

【聯合新聞網】近期澳幣走貶不僅推升澳洲的外國學生人數，全球房產開發商也正趁勢搭上這股學生房市熱潮，舉凡杜拜、中國和南非等企業均紛紛大舉購買可翻新的土地或高增值的區塊，以滿足當地大學生對住屋的需求。
由於近來澳幣走貶，相較於美國和英國，前往澳洲念書的費用較低，目前澳洲的外國學生人數已比2012年澳元高峰時期大增25%至64.5萬名，創下歷來最高紀錄，其中逾25%來自中國。
澳洲正轉向進軍教育等服務產業，以提振因十多年礦業榮景告終而放緩的經濟。教育目前是澳洲第三大出口產業，僅次於鐵礦砂和煤炭。從2014年7月到2015年6月底的財政年度期間，出口產值達到180億澳幣（135億美元）。

【新浪新聞】中新社南寧3月17日電 (記者 楊陳)在廣西防城港市從事國際物流業務的楊斌，最近發現曾困擾他與同行多年的「路不通、手續多」兩個老大難問題，如今正在發生改變。「以前將南美洲到港的有色金屬礦運到雲南，火車運輸要四五天時間，損耗率也高。現在高速公路通了，通關手續也簡化了，24小時內貨物就可以送到客戶手中。」
楊斌口中的這種「轉變」，得益於廣西正在構築的大通關體系，及打造面向東盟、輻射西南中南、服務「一帶一路」的區域性國際物流中心戰略。
廣西北部灣經濟區和東盟開放合作辦公室常務副主任李延強近日向中新社記者披露，目前廣西「出省」、「出邊」的高速公路已全部打通，通往廣東、湖南、貴州的高速鐵路也已建成通車；南寧和北海機場已開通國內外航線100多條，除汶萊以外，實現了與所有東盟國家的直航；北部灣港已建成生產性泊位256個，設計吞吐能力2.24億噸，與世界100多個國家和地區、200多個港口通航。昔日的中國交通末梢一躍成為區域性交通樞紐。
「以前廣西與周邊省的道路互通差，現在高速公路和高速鐵路四通八達，我們再也不用為路不暢導致物流成本激增而擔心了。」對於廣西交通環境的變化，楊斌體會頗深。
與楊斌深有同感的還有廣西幸民泰物流有限公司總經理佟查理。佟是泰國人，他所在的公司是泰國SCG集團中國分公司，主要是將廣西寧明縣的白糖運送到中國內地。「我們的白糖運輸量大，有時候遇到客戶急單，公路運輸成本高昂。」
2016年1月6日，佟查理的公司向南寧鐵路局申請的600噸白糖棚車裝運需求獲批，成為中國首趟白糖特需專列。「這在以前是無法想像的。」佟查理說。鑒於廣西優越的區位，泰國SCG集團於2013年入駐廣西，布局公司在中國西南的物流業務。下一步幸民泰物流有限公司將開拓國際物流市場，探索將泰國水果運往中國事宜。
廣西的區域優勢及發展物流中心的潛力也讓不少國際客商看到了機遇。廣西北部灣港務集團董事長周小溪介紹，目前新加坡國際港務集團、丹麥馬士基集團等海內外港航企業已與該集團合作，共同運營欽州港部分碼頭，全面建設中國—東盟港口物流信息中心。
為了暢通物流，廣西還大刀闊斧地進行了通關改革。廣西商務廳口岸辦公室口岸二處處長李建良介紹，2014年，廣西在北部灣經濟區的南寧、欽州、北海、防城港、玉林、崇左六市率先實施「六市一關」，進出口貨物在上述區域內可自由流轉，免除繁瑣的轉關手續。此外，還運用電子口岸物流聯動系統，使得口岸進出境運輸工具作業效率及進出口貨物驗放速度大幅提高。
如今，楊斌所在的物流公司只需將運輸的國際貨物訂單相關材料呈交給報關報檢部門，通過電子物流聯通系統即可完成複雜的通關程序。憑著物流「一站式」通關卡，來自世界各地的集裝箱貨櫃便可在口岸順利實現裝卸或轉運至欽州集裝箱幹線，通過「海上穿梭巴士」快速運往東南亞國家。
李延強說，目前廣西已形成了功能齊備的保稅物流體系。未來，當地還將加強與東盟國家海關、檢驗檢疫等部門合作，實現信息共享和標準對接，推進「兩國一檢」。